ท่อลอยน้ำแบบรางลอยซากคู่
ท่อยางลอยตัวสองชั้น
520110 ท่อลอยครึ่งเสริมปลาย DCF (เช่น ทุ่นแรก) | ||
520120 สายยางพยุงตัวแบบควบคุม DCF | ||
520130 DCF ท่อลอยแบบเมนไลน์ | ||
520140 DCF Mainline Half Floating Hose | ||
520150 DCF สายยางลอยลดน้ำ | ||
520160 สายลอยหาง DCF | ||
520170 ท่อลอยน้ำแบบรางบรรทุก DCF | ||
520180 DCF FPSO End เสริมแรงท่อลอยตัวสูง (เช่น กำปั้นออก FPSO เพื่อรองรับ ERC) | ||
520190 DCF ST End Reinforced High Buoyancy Floating Hose (เช่น การเชื่อมต่อ Shuttle Tanker เพื่อรองรับ HEV) |
หมายเหตุ:
1) FPSO: การจัดเก็บและการขนถ่ายการผลิตแบบลอยตัว
2) ST: เรือบรรทุกรถรับส่ง
3) ERC: ข้อต่อปลดฉุกเฉิน
4) HEV: วาล์วปลายท่อ
แผนการวาดภาพโครงสร้างผลิตภัณฑ์:
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
เบื่อที่กำหนด | 6″=150มม., 8″=200มม., 10″=250มม., 12″=300มม., 16″=400มม., 20″=500มม., 24″=600มม. |
ความยาว | 30′=9.1ม., 35′=10.7ม., 40′=12.2ม. |
วัสดุก่อสร้าง | 1) ซับใน – NBR (ท่อวัลคาไนซ์ไม่มีรอยต่อ)2) โครงหลัก – เส้นใยโพลีเอสเตอร์และลวดเหล็ก3) วัสดุลอยตัว – โฟมเซลล์ปิด (เฉพาะท่อลอย)4) ฝาครอบด้านนอก – ฝาครอบอีลาสโตเมอร์เสริมผ้า |
หน้าแปลน | ASTM A-1 05 หรือเทียบเท่า คลาส 150 หรือ 300 การชุบสังกะสี |
หัวนม | ASTM 1-285 C หรือเทียบเท่า ชุบสังกะสี |
แรงดันใช้งานสูงสุด (RWP) | 1) ซากหลัก: 15Bar=217.5psi, 19Bar=275.5psi, 21Bar=304.5psi2) ซากรอง: 15Bar=217.5psi, 19Bar=275.5psi, 21Bar=304.5psi |
นาที.แรงดันระเบิด | 1) ซากหลัก: 75Bar=1087.5psi, 95Bar=1377.5psi, 105Bar=1522.5psi2) ซากรอง: 30Bar=435psi, 38Bar=551psi, 42Bar=609psi |
ความเร็วการไหล | สูงสุด21m/s(หรือผู้ซื้อระบุ) |
ของไหล | น้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลว ปริมาณอะโรมาติกสูงสุด 60% |
ช่วงอุณหภูมิ | 1) อุณหภูมิของเหลว -20°C ถึง 82°C2) อุณหภูมิแวดล้อม -29°C ถึง 52°C |
นาที.รัศมีโค้งงอ | 1) ท่อใต้น้ำ – 4×เส้นผ่านศูนย์กลางรูท่อระบุ2) ท่อลอย – 6×เส้นผ่านศูนย์กลางรูท่อระบุ |
ความต่อเนื่องทางไฟฟ้า | ไฟฟ้าต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง |
การตรวจจับการรั่วไหล | ระบบตรวจจับการรั่วไหลแบบชดเชยแรงดันสำหรับการใช้งานแบบลอยน้ำ เรือดำน้ำ และโซ่ |
มาตรฐานที่ใช้บังคับ | คู่มือ OCIMF 5thฉบับ – GMPHOM 2009 |
การทดสอบการยอมรับและใบรับรอง:
เราจะจัดหาใบรับรองการทดสอบเฉพาะสำหรับท่ออ่อนแต่ละเส้นให้กับผู้ซื้อ หรือใบรับรองที่ออกโดยสมาคมสมาชิกแห่งที่สามของ IACS-Internationa Association of Classification Societies รวมถึงจีน (CCS) นอร์เวย์-เยอรมัน (DNV-GL) และฝรั่งเศส (BV)
ต้องทำการทดสอบต่อไปนี้:
- การทดสอบวัสดุ (ครั้งละหนึ่งคำสั่ง)
- การทดสอบการยึดเกาะ – ตัวท่อและวัสดุลอยตัว (ถ้ามี) (สั่งทีละรายการ)
- การทดสอบน้ำหนัก(แต่ละท่อ)
- การทดสอบรัศมีโค้งขั้นต่ำ (ก่อนการทดสอบแรงดันอุทกสถิต การสุ่มตัวอย่าง 10%)
- การทดสอบความแข็งดัด (การสุ่มตัวอย่าง 10%)
- การทดสอบแรงบิด (หากระบุ)
- การทดสอบแรงดึง (หากระบุ)
- การทดสอบแรงดันอุทกสถิต (แต่ละท่อ)
- การทดสอบสุญญากาศ (ทันทีหลังการทดสอบ kero หากไม่ใช่การทดสอบ kero ให้ทดสอบทันทีหลังการทดสอบ hydrostatic แต่ละท่อ)
- การทดสอบทางไฟฟ้า (แต่ละท่อ)
- การทดสอบไฮโดรสแตติกแบบลอย (สำหรับท่อลอยเท่านั้น ครั้งละหนึ่งคำสั่ง)
- การทดสอบการยอมรับการดึงตัวยก (สำหรับท่อรางถังเท่านั้น)
คำแนะนำในการยกท่อ
ต้องยกอย่างน้อย 3 จุด ถ้ายก 5 จุดจะดีมาก
การบรรจุ:
ท่อจะถูกบรรจุเพื่อจัดเก็บและขนส่งบนพาเลทโครงเหล็กพาเลทเหล็กแต่ละพาเลทควรได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนัก SWL 12 ตัน และควรมีเครื่องหมายกำกับไว้ด้วย